汽車(chē)產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現的電氣故障的原因以及解決辦法
閱讀量：2578 作者： 恒聯(lián)電器
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現電氣故障主要是由于線(xiàn)纜和端子的連接問(wèn)題引發(fā)的。汽車(chē)配線(xiàn)系統選用的連接方式是壓接，就是將端子連接到線(xiàn)纜上，壓接是一種非常普遍的連接方法，和焊接法相比，壓接更經(jīng)濟實(shí)惠，也簡(jiǎn)單易操作，而且壓接的可靠性比焊接的高。但是線(xiàn)纜和端子連接時(shí)也會(huì )出現電氣故障。為解決這一故障，需要加強新型壓接技術(shù)。
為了加強壓接技術(shù)，航空插頭制造商投入大量精力致力于改善端子夾頭的幾何形狀。新研制的新型壓接技術(shù)是一種可以在傳統壓接沖床上以典型高速壓接率生產(chǎn)的壓接方法，簡(jiǎn)稱(chēng)為“兩步法”。“兩步法”壓接完成時(shí)模具內部會(huì )發(fā)生兩次沖擊。同時(shí)還研制出一種新型的用于壓接優(yōu)化的解析工具，提出了一種具有創(chuàng )新意義的新型壓接幾何形狀。
在端子夾頭區域任意一側進(jìn)行普通壓接操作，壓縮沖程結束后沖壓機和鐵砧分離，壓接會(huì )稍微松弛，絞線(xiàn)不再像此前那樣緊湊地結合在一起，電阻擁有更高阻值。為了解決電阻高的問(wèn)題，進(jìn)行壓接工藝第二步時(shí)，壓接模具第二次沖擊夾頭區域，在之前經(jīng)壓接處理的位置之間有一個(gè)夾頭部分，這一次沖擊的是這個(gè)夾頭部分的中間位置。
通過(guò)“兩步法”工藝不僅獲得了佳的、長(cháng)期的絞線(xiàn)壓縮效果，還消除了壓縮回跳的故障，使得壓接地帶產(chǎn)生的冷焊得到加強和穩固，使壓接具備更高的可靠性。
“兩步法”壓接方式適用于極低電流和過(guò)渡電阻的所有應用。在汽車(chē)中主要用于安全氣囊傳感器和控制器中的線(xiàn)纜和端子的連接。
